Көрулер саны:0 Автор:Сайт редакторы Жариялау уақыты: 2022-10-24 Шығу:Сайт
A трактор Алдыңғы және магистральдың құрметтерімен тартылатын жалпы үлкен жүк машинасы немесе жартылай тіркеме, яғни көлік құралының алдыңғы жағы магистральдан бөлуге және басқа магистральды тартуға болады, сонымен қатар, магистральды одан да бөлуге болады түпнұсқа магистраль және басқа магистральдармен тартыңыз. Жүргізу қабілеті бар алдыңғы автомобиль трактор деп аталады, ал жүргізу қабілеті жоқ артқы көлік тракторды тіркейтін тіркеме деп атайды. Біріншіден, трактор мен тіркемені қосудың екі әдісі бар: біріншіден, тіркеменің алдыңғы жартысы трактордың артқы бөлігінде тартылған, ал трактордың артындағы көпір тіркеме салмағының бір бөлігін алады , ол жартылай тіркеме деп аталады; Екінші тип - тіркеменің алдыңғы жағы трактордың артқы жағына қосылған. Трактор тек тіркемені сүйреп апару үшін алға қарай тарту күшін қамтамасыз етеді, бірақ тіркемедің төмен салмағын көтермейді. Мұны толық тіркеме деп атайды.
Ол көбінесе тауарлардың көп мөлшерін немесе аралық тауарларды тасымалдау үшін, мысалы, автомобиль өңдеу өнеркәсібінің қоймасынан құрастыру желісіне, сондай-ақ әуежайда жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылады.
Қытай экономикасының қарқынды дамуымен және автомобиль құрылысына үлкен инвестициясымен автомобиль тасымалы тасымалдау, Қытайдағы көліктің негізгі түрі болды. Автомагистраль тасымалдаудың негізгі жабдықтары, жартылай тіркеме тракторы күшті мамандандырылған, үлкен жүктеме және жылдам тасымалдаудың артықшылықтары үшін кеңінен қолданылады. Бесінші доңғалақ - трактордың басы мен жартылай тіркеме арасындағы байланыс құралы. Бұл өте күрделі және тартымды компонент болмаса да, ол жартылай тіркеме тракторының маңызды қауіпсіздік техникасы. Егер операция дұрыс болмаса немесе техникалық қызмет көрсету дұрыс болмаса, қауіпсіздікке елеулі жазатайым оқиғалар туындауы мүмкін.
Қолдау көрсетілетініне сәйкес, оны белгіленген түрге, жылжымалы типке және көтеру түріне бөлуге болады. Бекітілген тарту орындарының сол және оң жақ тіректері тартқыштардың отырғыштарының негізіне бекітіледі, ал тартқыштардың негізі трактордың грейдеріне бекітілген. Бекітілген түрі - ең кеңінен қолданылатын. Ұялы тартқыш орындықтың көптеген стильдері бар, ал құрылым тұрақты тартылған орынмен бірдей. Басты себеп, тарту орнының негізі мен трактордың сәулесі арасындағы байланыс кеуекті немесе тісті дизайнды қабылдайды. Тракция орнының негізін әр түрлі тіркемелермен үздіксіз байланыстыру үшін тіркемені жалғау қажеттілігіне қарай алға және артқа жылжытуға болады. Кейбір ұялы топтағы орындықтар ауаның автоматты қысымын басқару құралымен жабдықталған, ол ауаның отыратын орынды Air қысымына дейін алға және артқа қарай итере алады. Көтеру тарту орны негізінен порт терминалдарындағы тракторларда қолданылады. Тартқыш орын әр түрлі биіктіктегі жартылай тіркемелерге бейімделу үшін белгілі бір диапазонда жоғары және төмен жылжи алады.
Бостандықтың әртүрлі дәрежелеріне сәйкес, еркіндіктің біртұтас градус және қосалқы деңгейі бар. Еркіндіктің біртұтас деңгейі, сондай-ақ біртекті осьтің тартылуы деп те аталады. Ол тек 80-ге жуық бойлық қисай алады. Мұндай тарту орны көлік жүргізуде тұрақтылыққа ие және жоғары жылдамдықпен, жеңіл жүктелетін және жолдарда жүретін жоғары жылдамдықпен жартылай тіркеме үшін жарамды. Кемшілігі - рамка бүйірден көрінбеуі мүмкін, сондықтан кадрмен көтерілген момент үлкен. Қос бостандық тарту орны екі осьті тарту орны деп те аталады. Ол жанама және бойлық түрде серпіліп, әр түрлі жол жағдайларында ауыр көлік тракторының жақтауын қорғай алады. Әдетте, екі осьті тарту орны бір осьтің тартылу орнынан әлдеқайда жоғары, ал көлік жоғары жылдамдықпен бұралған кезде оның бүйір тұрақтылығы нашар. Сондықтан, тартылу орынының бұл түрі қарапайым автомобиль тасымалы кезінде аз қолданылған.
